Així ho ha assegurat a EFE el president de Associació nacional de fabricants de biocombustibles i combustibles renovables (AFABIOR), Santiago Verda, que aposta per l'ús de la fracció de les escombraries que no es recicla per generar carburant menys contaminant. No obstant això, com les cimenteres espanyoles avui dia "no funcionen com abans", el 90% d'aquest CSR acaba en abocadors, ha assenyalat. Per això, aquesta associació d'empreses se serveix d'una tecnologia "pionera a Espanya" per tractar-lo i obtenir-ne "un líquid que utilitzem com a carburant".
Complir els objectius europeus
Segons Verda, un litre d'aquest biocombustible emet un 97% menys de CO2 que un combustible fòssil, per la qual segons la seva opinió serà una bona via per assolir els nous objectius europeus en relació a, d'una banda, les emissions de gasos hivernacle i de l'altra, la gestió de residus.
El nou paquet de economia circular acordat al desembre a l'Eurocambra obligarà els Estats membre a valoritzar almenys el 50% dels seus residus municipals el 2020, ia limitar la quantitat que pot arribar a abocadors a un 10%. No obstant això, segons Verda, Espanya està lluny d'arribar a aquests objectius.
L'abocament a Espanya és "més barat"
En aquest sentit, ha recordat que "Espanya té la taxa més baixa d'abocament d'Europa", i ha assegurat que això condueix a altres països europeus amb taxes més altes a pagar per exportar el seu escombraries i que s'emmagatzemi als abocadors espanyols.
D'altra banda, el president de AFABIOR ha argumentat que els biocombustibles de segona generació seran els únics permesos en la Unió Europea a partir de la propera dècada, tal com s'ha acordat aquest mes a les discussions de Parlament a Estrasburg (França) sobre la reforma energètica.
Els agrocombustibles de primera generació que actualment s'importen a Europa des de Sud-amèrica i Indonèsia "es diuen així perquè requereixen la planta de colza i soja en aquests països", ha assenyalat aquest expert, i ha recalcat que la tala d'arbres que comporta el seu cultiu deixa el saldo energètic en negatiu, de manera que "progressivament s'obrirà pas als biocombustibles de segona generació".